“累計(jì)參觀規(guī)模近60萬(wàn)人次，簽約超2800億元”，這是近日閉幕的第十五屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)即“第十五屆珠海航展”取得的豐碩成果。其中，中國(guó)參展企業(yè)表現(xiàn)尤為亮眼。航天科技集團(tuán)、航天科工集團(tuán)作為中國(guó)航天國(guó)家隊(duì)?wèi){借雄厚科技實(shí)力，持續(xù)放大“明星”參展商效應(yīng)。前者攜嫦娥六號(hào)探測(cè)器、長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭等近200項(xiàng)高科技成果重磅亮相，與有關(guān)方面簽署了70余項(xiàng)合作協(xié)議及合作意向，累計(jì)簽約金額近600億元，再創(chuàng)新高。后者展出了防空體系、海防體系、對(duì)地打擊體系、無(wú)人作戰(zhàn)體系、反無(wú)人機(jī)體系、商業(yè)航天體系的整體能力和主力產(chǎn)品，展示產(chǎn)品升級(jí)換代和智能化發(fā)展成果。此外，中國(guó)大飛機(jī)繼續(xù)受到客戶青睞，在展會(huì)上繼續(xù)斬獲大單。

　　作為中國(guó)航空航天對(duì)世界開(kāi)放的窗口，兩年一屆的珠海航展見(jiàn)證了中國(guó)在過(guò)去兩年特別是在2024年取得的航空航天科技創(chuàng)新成果，標(biāo)注中國(guó)躍升到新的空天高度。

　　2024年，中國(guó)載人航天工程繼續(xù)順利推進(jìn)，全年共實(shí)施了4次飛行任務(wù)，包括兩艘天舟貨運(yùn)飛船和兩艘神舟載人飛船，保障天宮空間站應(yīng)用與發(fā)展取得豐碩成果。

　　1月17日，搭載天舟七號(hào)貨運(yùn)飛船的長(zhǎng)征七號(hào)遙八運(yùn)載火箭，在文昌航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火發(fā)射，拉開(kāi)了本年度實(shí)施中國(guó)載人航天任務(wù)的序幕。作為改進(jìn)型全密封貨運(yùn)飛船，天舟七號(hào)展現(xiàn)了更加優(yōu)異的性能：貨物運(yùn)輸能力、效率進(jìn)一步提升，對(duì)空間站的在軌支持能力進(jìn)一步增強(qiáng)。值得稱(chēng)道的是，天舟七號(hào)成功在軌驗(yàn)證了3小時(shí)交會(huì)對(duì)接模式，這是繼中國(guó)于2011年突破交會(huì)對(duì)接技術(shù)、2017年完成6.5小時(shí)快速交會(huì)對(duì)接、2022年創(chuàng)下2小時(shí)快速交會(huì)對(duì)接的世界紀(jì)錄之后，取得的交會(huì)對(duì)接新突破。該模式在時(shí)間上優(yōu)于6.5小時(shí)交會(huì)對(duì)接模式，與2小時(shí)交會(huì)對(duì)接模式相比，降低了對(duì)火箭入軌條件、測(cè)控精度、敏感器及導(dǎo)航精度、制導(dǎo)控制精度等方面的要求，提升了任務(wù)的靈活性和可靠性，被認(rèn)為是中國(guó)航天在當(dāng)前技術(shù)水平條件下的最優(yōu)解。該模式不僅滿足載人航天工程的實(shí)際需求，而且標(biāo)志著中國(guó)交會(huì)對(duì)接技術(shù)的成熟并獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在軌運(yùn)行9個(gè)多月后，天舟七號(hào)完成使命，進(jìn)入最后的飛行時(shí)段。11月10日，天舟七號(hào)順利撤離空間站組合體，轉(zhuǎn)入獨(dú)立飛行階段。在此約一周之后，天舟七號(hào)受控再入大氣層墜毀，劃出一道燦爛的軌跡，華麗謝幕。

　　就在天舟七號(hào)踏上最后謝幕飛行之旅時(shí)，11月15日夜，接替其繼續(xù)完成太空貨運(yùn)使命的天舟八號(hào)順利升空。第二日2時(shí)32分，天舟八號(hào)采用3小時(shí)交會(huì)對(duì)接模式與天和核心艙等形成組合體，為空間站帶去了航天員在軌駐留消耗品、推進(jìn)劑、應(yīng)用實(shí)（試）驗(yàn)裝置等物資。與天舟七號(hào)相比，天舟八號(hào)的性能再次得到提升，增加了200多升的裝載空間、100多千克的載貨量，對(duì)空間站的物資保障能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

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　　在2024年，有兩個(gè)飛行乘組分別搭乘神舟十八號(hào)、神舟十九號(hào)先后奔赴天宮空間站，他們是葉光富、李聰、李廣蘇乘組和蔡旭哲、宋令東、王浩澤乘組。

　　4月25日，神舟十八號(hào)葉光富、李聰、李廣蘇乘組開(kāi)啟太空之旅。4月26日，神舟十八號(hào)與中國(guó)空間站天和核心艙對(duì)接形成組合體，乘組進(jìn)入空間站與神舟十七號(hào)乘組成員湯洪波、唐勝杰、江新林“太空會(huì)師”，這是繼神舟十五、神舟十四兩個(gè)乘組首次“太空會(huì)師”之后的第四次。

　　神舟十八號(hào)飛行乘組在軌駐留192天，進(jìn)行了2次出艙活動(dòng)，刷新了中國(guó)航天員單次出艙活動(dòng)時(shí)間紀(jì)錄，完成了空間站空間碎片防護(hù)裝置安裝和多次貨物出艙任務(wù)，開(kāi)展了艙內(nèi)外設(shè)備安裝、調(diào)試、維護(hù)維修等各項(xiàng)工作；此外，還完成了涉及微重力基礎(chǔ)物理、空間材料科學(xué)、空間生命科學(xué)、航天醫(yī)學(xué)、航天技術(shù)等領(lǐng)域的大量空間科學(xué)實(shí)（試）驗(yàn)。11月4日，神舟十八號(hào)返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，此次任務(wù)取得圓滿成功。

　　10月30日，神舟十九號(hào)三人乘組從甘肅酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心出發(fā)，進(jìn)入太空；之后神舟十九號(hào)與天和核心艙形成組合體。乘組順利完成進(jìn)駐、交接，開(kāi)始中國(guó)空間站之旅。

　　此時(shí)此刻，由神舟十九號(hào)、天和核心艙和天舟八號(hào)構(gòu)成的中國(guó)空間站組合體在太空高速飛行，神舟十九號(hào)乘組按照北京時(shí)間作息，將開(kāi)展系列空間科學(xué)與應(yīng)用實(shí)（試）驗(yàn)，實(shí)施航天員出艙活動(dòng)及貨物進(jìn)出艙，進(jìn)行空間站空間碎片防護(hù)裝置安裝、艙外載荷和艙外設(shè)備安裝與回收等任務(wù)，開(kāi)展科普教育和公益活動(dòng)和空間搭載試驗(yàn)。

　　2024年，國(guó)際航天科技領(lǐng)域最激動(dòng)人心的成就莫過(guò)于中國(guó)成功實(shí)施嫦娥六號(hào)任務(wù)。作為中國(guó)月球探測(cè)工程重要一步，嫦娥六號(hào)實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)月球探測(cè)史上一項(xiàng)空前的壯舉：完成月球背面著陸區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和分析并攜帶月球背面的月球樣品返回地球。

　　嫦娥六號(hào)未動(dòng)，鵲橋二號(hào)先行。3月20日，中繼衛(wèi)星鵲橋二號(hào)從文昌航天發(fā)射場(chǎng)升空向月球進(jìn)發(fā)；3月25日，進(jìn)入環(huán)月軌道飛行并做好給嫦娥六號(hào)提供中繼通信服務(wù)的準(zhǔn)備。5月3日，長(zhǎng)征五號(hào)遙八運(yùn)載火箭搭載嫦娥六號(hào)發(fā)射升空。6月2日，嫦娥六號(hào)著陸器和上升器組合體在鵲橋二號(hào)中繼星支持下，成功著陸在月球背面南極-艾特肯盆地預(yù)選著陸區(qū)，隨即進(jìn)行形貌探測(cè)和地質(zhì)背景勘察等工作，發(fā)現(xiàn)并采集不同地域、不同時(shí)期的月球樣品。值得一提的是，嫦娥六號(hào)是國(guó)際合作的產(chǎn)物，搭載了多項(xiàng)國(guó)際載荷，其中包括法國(guó)的氡氣探測(cè)儀、歐空局的負(fù)離子探測(cè)儀、意大利的激光角反射鏡、巴基斯坦的立方星等。6月4日，嫦娥六號(hào)上升器攜帶月球樣品自月球背面起飛，踏上歸途。6月25日，嫦娥六號(hào)返回器準(zhǔn)確著陸于內(nèi)蒙古四子王旗預(yù)定區(qū)域。

　　6月28日，嫦娥六號(hào)任務(wù)月球樣品交接儀式在京舉行，隨后月球樣品由地面應(yīng)用系統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)隊(duì)送至位于中國(guó)國(guó)家天文臺(tái)的月球樣品實(shí)驗(yàn)室，地面應(yīng)用系統(tǒng)的科研人員按計(jì)劃開(kāi)展月球樣品的存儲(chǔ)和處理并啟動(dòng)科研工作。11月15日，中國(guó)科學(xué)家采用嫦娥六號(hào)采回的月球背面樣品做出的首批兩項(xiàng)獨(dú)立研究成果，同時(shí)刊登在國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《自然》與《科學(xué)》雜志。研究首次揭示月球背面約28億年前仍存在年輕的巖漿活動(dòng)，這一年齡填補(bǔ)了月球玄武巖樣品在該時(shí)期的記錄空白。

　　月球探索無(wú)止境，“嫦娥”志存高遠(yuǎn)。10月15日，在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的關(guān)于“中國(guó)空間科學(xué)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃”新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家航天局系統(tǒng)工程司司長(zhǎng)楊小宇介紹，“嫦娥”接下來(lái)的兩個(gè)型號(hào)將對(duì)月球的南極環(huán)境和資源進(jìn)行探測(cè)，將開(kāi)展月球資源就位利用的技術(shù)驗(yàn)證。國(guó)際月球科研站是中國(guó)聯(lián)合多國(guó)共同建設(shè)，將在月球表面和月球軌道長(zhǎng)期自主運(yùn)行、短期有人參與，可擴(kuò)展、可維護(hù)的綜合性科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)施。對(duì)此，楊小宇表示，目前，國(guó)際月球科研站正處在可行性研究論證階段，準(zhǔn)備分兩個(gè)階段建設(shè)：第一階段是基本型階段，建設(shè)功能和要素基本齊備的月基綜合性科研平臺(tái)，具備開(kāi)展常態(tài)化的科學(xué)實(shí)驗(yàn)和資源開(kāi)發(fā)利用技術(shù)驗(yàn)證的能力；第二階段是拓展型階段，建設(shè)長(zhǎng)期無(wú)人、短期有人、功能完善、穩(wěn)定運(yùn)行的一個(gè)大型月基科研平臺(tái)，具備全月面科學(xué)研究、資源開(kāi)發(fā)和技術(shù)驗(yàn)證能力。

　　C919大型客機(jī)、運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)、大型水陸兩棲飛機(jī)（AG600和AG600M）被稱(chēng)為中國(guó)大飛機(jī)“三劍客”，是中國(guó)現(xiàn)代航空科技和航空工業(yè)的標(biāo)志性成就。2024年，中國(guó)大飛機(jī)陣容進(jìn)一步增強(qiáng)，在上述型號(hào)的基礎(chǔ)上努力實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展和跨越。

　　據(jù)媒體3月27日?qǐng)?bào)道，C929已進(jìn)入研制進(jìn)程“關(guān)鍵階段”，中國(guó)自主研制的第一款洲際客機(jī)型號(hào)再次進(jìn)入公眾視野。C929是中國(guó)首款按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，其基本型座級(jí)280座，航程達(dá)1.2萬(wàn)公里，可廣泛滿足全球國(guó)際間、區(qū)域間航空客運(yùn)市場(chǎng)需求。據(jù)中國(guó)商飛C919總設(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士吳光輝介紹，C929將采用綜合模塊化航電技術(shù)減輕機(jī)載設(shè)備重量；采用新一代超臨界機(jī)翼、變彎度機(jī)翼等先進(jìn)氣動(dòng)技術(shù)，提升氣動(dòng)效率；將先進(jìn)復(fù)合材料用量提升至50%以上，減小飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量；采用高涵道比低噪音的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)以及廣泛應(yīng)用生物燃料，來(lái)實(shí)現(xiàn)更低巡航段的油耗等。由此可見(jiàn)，其定位和性能比噴氣式中程干線研制攻關(guān)雖然還在緊鑼密鼓進(jìn)行中，但是已經(jīng)贏得航空業(yè)界的青睞。11月12日，中國(guó)國(guó)航與中國(guó)商飛簽署了C929大飛機(jī)的首家用戶框架協(xié)議，意向成為改型客機(jī)的全球首家用戶。

　　在本屆珠海航展上，有一對(duì)“孿生姐妹明星”吸引了眾多參觀者的目光，她們就是代號(hào)為“鯤鵬”的運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)和有“空中奶媽”之稱(chēng)的運(yùn)油-20——大型空中加油機(jī)。運(yùn)油-20作為中國(guó)新一代空中加油裝備，起飛重量達(dá)到220噸，載油量超過(guò)100噸，已多次成功開(kāi)展與多型中國(guó)戰(zhàn)機(jī)空中加油訓(xùn)練，大大增強(qiáng)了中國(guó)空軍航空兵遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)能力。

　　對(duì)中國(guó)大型水陸兩棲飛機(jī)來(lái)說(shuō)，2024是趕考之年，經(jīng)過(guò)了多場(chǎng)科目的考試并取得好成績(jī)。2月，AG600M在內(nèi)蒙古海拉爾完成高寒試飛任務(wù)，其動(dòng)力裝置系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)等通過(guò)了高寒地面試驗(yàn)和試飛驗(yàn)證，可滿足中國(guó)全疆域范圍內(nèi)的森林、消防、搜索、救援等多領(lǐng)域使用需求。4月，AG600在湖北荊門(mén)漳河機(jī)場(chǎng)完成了完成水上救援模式驗(yàn)證。5月到10月間，AG600陸續(xù)進(jìn)行首次夜航飛行試驗(yàn)、高溫高濕飛行試驗(yàn)、空速校準(zhǔn)試飛、全機(jī)疲勞試驗(yàn)等，表現(xiàn)出良好性能。

　　2024年，在有關(guān)方面強(qiáng)有力政策支持下，在航空航天科技創(chuàng)新能力支撐下，電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）、飛行汽車(chē)和各種無(wú)人機(jī)等航空器不斷涌現(xiàn)，推動(dòng)中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展勢(shì)頭。

　　eVTOL是一種電動(dòng)化且不需要跑道就可垂直起降的載人飛機(jī)，被認(rèn)為是空中交通領(lǐng)域最熱門(mén)的賽道，截至2024年3月，全球約有300家公司致力于開(kāi)發(fā)eVTOL產(chǎn)品，其中包括一批中國(guó)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)。

　　6月，中國(guó)西北工業(yè)大學(xué)發(fā)布eVTOL飛行器最新成果，該飛行器首創(chuàng)三翼面六旋翼全傾轉(zhuǎn)旋翼氣動(dòng)布局，是中國(guó)首個(gè)完成樣機(jī)飛行試驗(yàn)的全傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL飛行器。7月，一款載人飛碟eVTOL在深圳市鹽田區(qū)大梅沙海濱公園首飛，它專(zhuān)門(mén)應(yīng)用于旅游場(chǎng)景的低空飛行產(chǎn)品，飛行高度在10米到30米之間，具有自動(dòng)避障的功能。到11月底，中國(guó)已經(jīng)成長(zhǎng)起一批eVTOL研制企業(yè)，其中包括億航智能、峰飛航空、沃飛長(zhǎng)空、小鵬匯天、沃蘭特等，推出了技術(shù)路線多樣、型號(hào)豐富的eVTOL飛行器。有些eVTOL公司和飛行器產(chǎn)品還成功出海，成為中國(guó)制造新名片。

　　飛行汽車(chē)是低空經(jīng)濟(jì)另一種核心載體，也是中國(guó)研發(fā)企業(yè)發(fā)力的領(lǐng)域之一。3月21日，小鵬匯天發(fā)布消息，旗下“陸地航母”飛行體型號(hào)合格證申請(qǐng)獲國(guó)家民航局受理，計(jì)劃于今年第四季度開(kāi)啟預(yù)售。該型號(hào)分為陸行體和飛行體兩部分，兩者通過(guò)一鍵操作，便可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分離和結(jié)合。分離后，展開(kāi)飛行體的6副機(jī)臂和旋翼，即可開(kāi)啟低空飛行；飛行體落地后，收攏機(jī)臂和旋翼，通過(guò)陸行體的自動(dòng)駕駛功能和自動(dòng)分合機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)與飛行體的精準(zhǔn)對(duì)接、結(jié)合。

　　作為低空經(jīng)濟(jì)的一大主角，中國(guó)無(wú)人機(jī)在2024年繼續(xù)獲得創(chuàng)新、發(fā)展，一方面機(jī)動(dòng)性能和運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升，另一方面環(huán)境適應(yīng)性特別是在超高海拔地區(qū)的運(yùn)行能力實(shí)現(xiàn)新突破。6月5日，一款中國(guó)無(wú)人機(jī)在珠穆朗瑪峰尼泊爾一側(cè)完成了首次民用無(wú)人機(jī)高海拔運(yùn)輸測(cè)試，成功通過(guò)了海拔5300米至6000米航線上的往返運(yùn)輸測(cè)試，創(chuàng)造了民用無(wú)人機(jī)最高海拔運(yùn)輸紀(jì)錄。