，乘務(wù)組、安保組迅速響應(yīng)、有效控制，未進一步影響到客艙設(shè)施設(shè)備安全及客艙秩序。

　　為保證飛行安全，機組按程序處置，果斷決策，飛機于18:38就近安全備降桂林，完成相關(guān)安全確認工作后再次起飛，于21:29將旅客送抵廈門。

　　據(jù)虹橋機場方面介紹，當天16時47分左右，一航班進港靠橋下客過程中，一名旅客在經(jīng)過廊橋區(qū)域時，背包內(nèi)的充電寶發(fā)生自燃。 起火后，現(xiàn)場工作人員將明火撲滅。據(jù)悉，現(xiàn)場無人員受傷，該航班其他旅客正常下客，未對機場航班運行造成影響。

　　對此，業(yè)內(nèi)專家介紹，充電寶會自燃主要是因為它包含鋰電池。鋰電池是一種高能量密度的電池，具有輕便、容量大的優(yōu)點，因此被廣泛應(yīng)用于充電寶中。鋰電池溫度超過一定限度時，充電寶內(nèi)部的化學物質(zhì)就容易發(fā)生異常反應(yīng)，導致起火。

　　正常情況下，合格的充電寶是安全的，但在使用時仍有一些注意事項，比如充電時不要放在被子、盒子等不利于散熱的環(huán)境中，或者將充電寶放置在炎熱天氣中或發(fā)熱機箱等高溫區(qū)域。另外，經(jīng)常長時間充電容易導致充電寶電池處于過度充電的狀態(tài)，易發(fā)生電路故障，進而發(fā)生爆炸。同時，摔、碰、擠壓等外部力量可能導致內(nèi)部零件錯位、電芯泄漏，從而引發(fā)自燃。

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　　當然，如果是劣質(zhì)產(chǎn)品，比如虛標容量，沒有防過充保護等的產(chǎn)品，也會增加自燃風險。

　　此外，充電寶是有使用壽命的，根據(jù)充電頻率，一般可使用2至3年。如果充電寶使用過程中出現(xiàn)明顯發(fā)熱或者出現(xiàn)鼓包等情況，就一定要棄用了。

　　2023年8月1日起，國家市場監(jiān)督管理總局對鋰離子電池和電池組、移動電源實施CCC認證管理。2024年8月1日起，未獲得CCC認證證書和標注認證標志的充電寶，不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。因此，消費者購買充電寶時，一定要認準有證書的產(chǎn)品。

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　　現(xiàn)在大部分人出門都會攜帶充電寶。根據(jù)民航局的規(guī)定，充電寶可以帶上飛機，但也有一些具體要求。

　　首先，充電寶的額定能量不能超過100Wh（瓦特小時），相當于20000毫安時（mAh）。如果充電寶的額定能量在100Wh至160Wh之間，需要經(jīng)過航空公司的批準后方可攜帶，且每名旅客最多只能攜帶兩個。超過160Wh的充電寶則嚴禁攜帶上飛機。

　　同時，充電寶必須隨身攜帶或放在手提行李中，嚴禁在托運行李中攜帶。這是因為萬一充電寶發(fā)生自燃，機上乘務(wù)員可以快速處置，防止火情擴散。如果放置在貨艙內(nèi)，因為無人看護，很容易引發(fā)連鎖反應(yīng)，導致整個貨艙起火。

　　此外，充電寶上必須有清晰的標識，顯示其額定能量、電壓等信息。如果充電寶上沒有標明任何參數(shù)，將無法通過安檢，禁止帶上飛機。

　　需要注意的是，雖然能帶上飛機，但在飛行過程中，旅客不得使用充電寶為電子設(shè)備充電，且充電寶應(yīng)全程關(guān)閉電源。這一點，飛機起飛前乘務(wù)員都會提醒乘客。

　　如果旅客違規(guī)在飛機上使用充電寶，一旦產(chǎn)生嚴重后果，不僅航司可以追責，旅客還有可能面臨刑事處罰。

　　當然，如果不在使用狀態(tài)的充電寶在飛機飛行過程中意外自燃，旅客無須驚慌，快速處理這類事件是航司乘務(wù)員入職培訓的必修課，而且客艙內(nèi)都會配備相應(yīng)的滅火設(shè)備，旅客只需聽從乘務(wù)員指揮就好。

　　不過，如果是自己面對充電寶起火的情況，最好不要使用干粉滅火器。干粉滅火器由于無法使充電寶降溫，容易造成復燃。因此充電寶起火的最佳滅火方式還是用水，既能滅火，又能降溫，可有效防止復燃。

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