經(jīng)了解，4月18日13時(shí)許，途經(jīng)深圳北站的D2404次（東莞南廈門）列車停靠在3站臺(tái)辦理旅客乘降，作業(yè)完畢車門關(guān)閉過(guò)程中，

　　4月20日，深圳鐵路公安處通報(bào)，該旅客用身體阻擋車門關(guān)閉，其行為構(gòu)成妨礙交通工具正常行駛違法行為，已被鐵路公安機(jī)關(guān)行政拘留。

　　根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》第77條規(guī)定，非法攔截列車、阻斷鐵路運(yùn)輸；擾亂鐵路運(yùn)輸指揮調(diào)度機(jī)構(gòu)以及車站、列車的正常秩序，都屬于危害鐵路安全的行為，被嚴(yán)令禁止。

　　2024年12月21日，由武漢開往汕頭的G1175次列車在廣州南站即將開車時(shí)，一名旅客突然從該車8號(hào)車廂下車，跑向重聯(lián)的另一列動(dòng)車組9號(hào)車廂，扒阻正在關(guān)閉的車門，手指不慎被夾并被拖行。

　　站臺(tái)工作人員發(fā)現(xiàn)后，立即呼叫司機(jī)停車，并將旅客安置到站臺(tái)安全地點(diǎn)，通知120醫(yī)護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)初步檢查，旅客手指夾傷。

　　2024年10月29日，劉某乘坐G8298次列車從上海站前往蘇州站出差，上車后睡著。列車途經(jīng)昆山南站?？繒r(shí)，睡得迷迷糊糊的劉某誤以為已經(jīng)到蘇州站，急忙準(zhǔn)備下車。然而此時(shí)車門正在關(guān)閉，情急之下他伸手擋住車門，導(dǎo)致車門被彈開無(wú)法正常關(guān)閉，造成列車晚點(diǎn)。

　　發(fā)生誤乘、誤降時(shí)，旅客應(yīng)向站、車工作人員提出。列車長(zhǎng)應(yīng)編制客運(yùn)記錄交前方停車站；車站對(duì)本站發(fā)現(xiàn)或列車移交的誤乘、誤降旅客，應(yīng)指定最近列車免費(fèi)送回至車票到站或原票乘車站。

　　列車通過(guò)車站時(shí)會(huì)產(chǎn)生空氣壓力波，旅客如果靠太近，容易對(duì)自身安全造成威脅。高鐵站臺(tái)設(shè)置了白色安全線，等車時(shí)請(qǐng)旅客切勿越線，更不要隨車奔跑，等待列車停穩(wěn)后再上車。

　　列車和站臺(tái)之間存在一定間隙，若不注意，容易發(fā)生物品掉落、人員踏空等情況。如發(fā)生意外，應(yīng)第一時(shí)間尋求車站或列車工作人員幫助。

　　標(biāo)志清晰的充電寶、電池，單塊額定能量不超過(guò)100Wh，可以攜帶上車（含有鋰電池的電動(dòng)輪椅除外）。標(biāo)志模糊的充電寶，不可攜帶上車。

　　動(dòng)車組列車全列禁止吸煙，違者將受到罰款、拘留等處罰。切勿抱僥幸心理，以身試法！

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　　列車上配備有應(yīng)急錘、滅火器、S0S應(yīng)急呼叫按鈕等。這些設(shè)備均在緊急情況下使用，千萬(wàn)不要因好奇或其他原因隨意觸碰甚至嘗試使用。

　　列車上安裝的SOS應(yīng)急呼叫按鈕是在發(fā)生路外傷亡、火災(zāi)、機(jī)車事故等危及行車安全的險(xiǎn)情下使用的。

　　按下按鈕后，司機(jī)得到反饋，列車會(huì)緩行、不開動(dòng)或者晚開動(dòng)，等待列車長(zhǎng)和列車員排除危險(xiǎn)后，列車再正常行駛。所以只有真正緊急情況下才可按下。

　　乘客如需幫助，可告知列車員，遇到緊急情況要保持理智，不要因慌張而誤碰按鈕。