在沖刺四季度的關(guān)鍵時期，軌道交通30號線一期同時完成了高碑壩車輛段及首段軌行區(qū)順利移交，為后續(xù)開通初期運(yùn)營奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　“九游娛樂的安全性怎么樣？”

　　30號線航站樓站，途經(jīng)雙流區(qū)、高新區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)，東止龍泉站。主要沿雙流區(qū)大件路－高新區(qū)府城大道－錦江區(qū)南三環(huán)－龍泉驛區(qū)陵川路敷設(shè)，呈西南-東北走向。線座主所。

　　高碑壩車輛段位于雙流區(qū)，建筑面積約10.8萬平方米，為線網(wǎng)大架修綜合基地，主要承擔(dān)軌道交通列車的大規(guī)模維修和保養(yǎng)作業(yè)，由運(yùn)用庫、檢修庫等17個單體建筑組成。

　　“施工過程中我們緊盯施工文明管理，利用BIM技術(shù)優(yōu)化施工工序，合理組織各專業(yè)立體交叉作業(yè)，全力保障安全高效施工！”項(xiàng)目施工單位中交成都市政公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　目前，30號線座車站結(jié)構(gòu)已全部封頂，機(jī)電安裝整體完成92.5%，公共區(qū)域裝修整體完成80%。后續(xù)，成都軌道集團(tuán)將繼續(xù)推進(jìn)剩余玉虹路-龍泉軌行區(qū)移交、全線系統(tǒng)調(diào)試、車站移交、工程驗(yàn)收等相關(guān)工作。

　　“現(xiàn)代時尚·科幻創(chuàng)意”為文化主題，定位“現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)、高新科技、文化創(chuàng)意”風(fēng)格。30號線列車外觀設(shè)計造型現(xiàn)代簡潔，并且融入古蜀文化，以古蜀成都、交通天下的新舊巨變之勢為靈感，體現(xiàn)科技感與未來感。

　　B型車，每列車有6節(jié)車廂，按照全自動運(yùn)行最高等級GOA4開通運(yùn)營，最高運(yùn)行速度80km/h，列車積淀9號線全自動駕駛的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)優(yōu)勢，具有更智能、更舒適、更安全的特點(diǎn)。

　　成都第三條全自動運(yùn)行線號線一期所有列車配置了智能視頻分析系統(tǒng)、可視化緊急對講裝置、車輛遠(yuǎn)程控制技術(shù)等，可實(shí)現(xiàn)利用車內(nèi)攝像頭，通過智能化對車廂內(nèi)的乘客擁擠度、乘客物品遺留、人員滯留等情況進(jìn)行智能分析，并用于引導(dǎo)乘客，提高乘客服務(wù)質(zhì)量。此外，通過車-地?zé)o線傳輸和相關(guān)設(shè)備，讓列車與控制中心之間的信息緊密連接，將顯著提升列車運(yùn)行的安全性、運(yùn)營的靈活性，助推軌道交通全自動運(yùn)行控制系統(tǒng)進(jìn)入智能時代。

　　列車內(nèi)部采用納米吸音材料、隔音性能優(yōu)異的復(fù)合地板，優(yōu)化車窗玻璃厚度與空氣層厚度，將車窗中空層厚度由常規(guī)的9mm提升至23mm，大幅提升車窗隔音量，進(jìn)一步提升乘車舒適性。

　　駕駛區(qū)域采用全開放式設(shè)計，寬敞通透，乘客可進(jìn)入駕駛室觀看列車全自動運(yùn)行情況，沉浸式觀光車輛在隧道內(nèi)自由穿梭的景象，體驗(yàn)科技與未來感。

　　空調(diào)壓縮機(jī)和通風(fēng)機(jī)均采用變頻控制方式，這種方式能根據(jù)車廂內(nèi)溫度自動調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)溫度精準(zhǔn)控制，提高乘客的舒適性；同時還能監(jiān)測空氣質(zhì)量，為乘客提供更舒適空氣環(huán)境。

　　通過訪問控制、邊界防護(hù)、入侵檢測等技術(shù)手段保障車輛網(wǎng)絡(luò)安全，就像給列車穿上了一件隱形的防護(hù)服。將按照國家標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行嚴(yán)格的安全測評，為全自動駕駛車輛安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

　　車體鋁合金結(jié)構(gòu)在以往B型車基礎(chǔ)上，車體強(qiáng)度提升了約20%以上，進(jìn)一步提升乘車安全性。

　　車廂內(nèi)的滅火器安裝在易于乘客觀察和取用的地方，發(fā)生火災(zāi)情況時，列車會自動顯示滅火器移動位置，后臺控制中心能夠第一時間了解車輛情況并組織采取應(yīng)急措施，最大程度保障乘客安全。